街で見かけたカッコいい車X2（中編）

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「VR-4って、5ナンバー時代の？」

―― そうです、E30のギャランVR-4です。当時ぼくは三菱系のガソリンスタンドでバイトしていまして。

「ほう、それで？」

―― 時々、本社の偉い方が来られるんですよ。その方がVR-4に乗っておられて。

「あのVR-4のエンジンって、

ランエボに引き継がれていったんですよね、確か。」

―― “シリウスエンジン”ですね。このエボⅦの頃には別の系統になっているはずですが…たまに、その偉い方のVR-4を運転しなくちゃいけない時がありまして。

「それはスゴイ経験です。」

―― 当時まだ免許取りたてで。そこに、当時の2000ccクラス最強のターボを積んだギャランVR-4でしょ。しかも重役さんの（笑）

「あはは（笑）それは緊張しますね。まだ10代かハタチぐらいの頃でしょ？」

―― そうです。確か、あれが“ターボ車”初体験でしたよ。震えましたね。スゲェ！！って。

「ギャランはその後大型化して、ちょっと別の車になってしまいましたもんね。ランエボに当時のVR-4のイメージを重ねるのは分かる気がします。」

―― トルクが太くて、街中でも運転しやすかったですよ。エボを見ると思い出してしまうんですよね。エンジン音も似ている気がします…すみません、関係のない思い出話で（苦笑）

「いやいや、車を見て思い出がよみがえるって、とてもステキなことですよ。僕らがクルマの写真を撮るのは、思い出のインデックスがほしいからでしょ？しかし…

僕にとってのランエボⅦは、ベタですが、やっぱり…」

―― 映画『ワイルド・スピードX2』でしょ？

「はい、その通り（笑）。ブライアンが乗っていたライムゴールドのエボⅦが印象強すぎて…『ワイルド・スピード』のウンチク話とか、どう？

―― いえ、それは映画コーナーでお願いします（笑）

トヨタ・パブリカ

続いては、珍しいクルマを。

「すごいクルマと出会ってきたね（笑）まわりを見れば分かりますが、これ普通の高速道路のサービスエリアとかでしょ？」

―― そうです。イベント会場などではないですよ。普通に仕事での移動中に出会えまして。

「トヨタ・パブリカですね！」

―― はい。よく“パプリカ”と間違えそうになる、パ・ブ・リ・カです。

「オーナーさんらしき方の足が写り込んでしまっていますが（笑）これもアナタらしいチョイスですね。旧車好きな。」

―― はい、そんなに深く語れるほどの知識はないのですが（苦笑）旧車を見るとドキドキしますね。

「僕もそんなに詳しくは語れないのですが･･･可愛いフロントマスク。こちらも自然と笑顔になってしまいそうな。」

―― “ヨタハチ”の呼び名でおなじみの『トヨタスポーツ800』ってありますよね？あれって元々はこのパブリカのスポーツバージョンだったそうですよ。

「なるほど。そう言われれば、この表情はヨタハチに似てなくもない。

「バンタイプのインテリアにスダレですか！？このレトロなクルマにぴったりの、最高のチューンナップパーツですよ！！素晴らしいの一言に尽きますね。」

「三角窓！！クルマにエアコンなんて夢また夢の時代があった、という証拠です。」

―― 内装もまたシンプルで素晴らしいでしょ？

「いや、もう、ただただ、『どうぞ大切に乗ってくださいませ！！』という、それだけというか。1960年代のクルマですもんね。50年も経って、この美貌を保っておられるというだけで奇跡の1台ですよ！！」

―― この『パブリカ』で得たノウハウが、のちの『カローラ』にフィードバックされていくんですよね。トヨタのみならず、日本車の方向性を決定付けたという、金字塔的な1台でもあると思います。

日産・シルビア

そして、続きましては…

「出ましたね、ついに。S14シルビア！」

―― 実はこれまでにも何枚か、『ボーダーレス・クルマ部』のメンバーは、シルビアや180SX、シルエイティなどの写真を街で撮っているんですよ。

「えっ、そうだったの？」

―― でも、あまりにも改造が激しすぎるものばかりで（苦笑）

「そのキャンバー、オニ過ぎだよ！とか？（笑）」

―― まず車検は通らないだろうと思って、自粛していたのですが。

「うん。これは確かに上品というか…

そうですよね。シルビアって本来はこういうクルマだったんですよね。」

（パート３につづく）