街で見かけたカッコいい車 X2（前編）

『ボーダーレス クルマ部』会員番号002の“けっこうクルマ好き”です。

今回は密かに静かに、そして地味に人気の“クルマ話”。

街で見かけたクルマの写真を持ち寄って、ボーダーレス・クルマ部のみんなで閲覧し、あれこれワイワイと話し合うという、他愛もなんにも無いレクリエーションみたいなもんです。

ユーノス・ロードスター

―― そういうわけで、趣旨は前回の『街で見かけたカッコいい車』と同じく。

 

「ウチの会社の社内サークル『ボーダーレス・クルマ部』のメンバーたちが、街で見かけた自動車の写真を撮って…」

 

―― クルマ好きの皆さんに、仕事の合間などに眺めていただいて、いいね！と、ひと時でも心の安らぎを得ていただければ…というものです。

 

「さっそく1台目、いきましょう。」

―― ユーノス・ロードスターです。

 

「今は“マツダ・ロードスター”になっていますもんね。これぞ元祖！という風格があります。」

 

―― ネオ・グリーンっていうんでしたっけ？とてもキレイな緑色ですよ。

「すごく丁寧に乗っていらっしゃるというか、このロードスターに対する、オーナーさんの愛をヒシヒシと感じますよね。」

 

―― まさに、“クルマ愛”を感じるというか。

「そうですよ！それにしても、このリトラクタブルライトとフォグランプ。カッコいいなぁ！！」

 

―― まさに“ライトウェイトスポーツ”って感じしますよね。FRだし。

 

「この“ロードスター”という名称は、海外では広く“オープンカー”のことを指す言葉です。」

 

―― なので、輸出版は“MX-5”とか“ミアータ”って名前なんですよね。

「世界のモーターカーシーンに風穴を開けた、画期的なクルマなんですよ、このユーノス・ロードスターは。大昔の車って、だいたいオープンカーが多いでしょ？」

 

―― そうですね。詳しくは先日の『福山自動車時計博物館』の写真をご覧いただければ。

 

「それが、時代とともに、だんだんハードトップの車が増えていき、60～70年代にはほぼこの“ロードスター”っていうジャンルは衰退しきってしまうんですよね。世界中で。」

 

―― たしかに、オープンカーって、憧れはするけれど、不便も多そうなイメージがありますよね。

 

「いや、快適さの問題もあるけど、ボディ剛性が弱くなってしまい、安全基準を守れなくなるというパターンも多かったんですよ。」

 

―― なるほど。

 

「絶滅危惧種となっていた、2シーターのオープンカー・“ロードスター”というジャンルに、再び光を当てた功績は大きすぎると思いますよ。」

「幌のほうがエンジン音や排気音も聞きやすいし…ホイールとドアノブのシルバーもイイですね！そして、

このテールランプの美しさよ！このランプ、『ニューヨーク近代美術館』に展示されているんですよね。走る楽しさとデザイン性が両立している、まさに名車ですよ！！」

日産 Ｘ－ＴＲＡＩＬ

―― 続いての1台は、こちら。

「クルマ部らしいチョイスですね、日産・エクストレイルとは！！」

 

―― 好きなんですよ（笑）T-30型、初代エクストレイル。

 

「分かる！僕も欲しいと思いますもん。」

 

―― “アウトドア派に向けて”っていうコンセプトが明確で。そして、そのイメージに合わせた、あのコマーシャル。

 

「そうそう。CMもカッコ良かったんだよね。」

―― The Clashバージョンの“I FOUGHT THE LAW”でしょ！？いいタイミングでの選曲だなぁって感心しましたよ。

 

「うんうん。」

 

―― で、マイナーチェンジ後に、Megadethバージョンの“Paranoid”、そしてOFFSPRINGにMxPx…

 

「赤い“X-TRAIL”の、文字の出し方もカッコよかったしね。」

「これはT30型の後期モデルですね。それだけで評価高いですよ。」

 

―― どういうことですか？

 

「初代エクストレイル前期型って、ちょうど2000年に出たんですよ。」

 

―― それってたしか…

 

「そう。カルロス・ゴーンさんの体制に切り替わるタイミングだったんですよ。なので、T30の後期型には、ゴーンさんの意向が多く取り入れられたと聞きます。

 

―― そうなのですか。

 

「停車中にハンドルを上に持ち上げられるようになって、運転席での着替えや車中泊が楽になったのも後期型からですし…」

「ドリンクホルダーの位置や、あと後期型には保冷庫や保温庫のように使える収納スペースもあって、これらはゴーンさんの影響だそうです。」

 

―― なるほど。では中古車を買うときは後期型を選んで、ということですね。

 

「そういうことです…それにしても（笑）」

 

―― はい？

 

「いや、エクストレイルの写真を撮ってくるあたり、ボーダーレス・クルマ部らしいチョイスだな、と改めて思いまして。」

―― 確かに。オーナーさんにも「他に撮るべきクルマがあるでしょ？」と、不思議がられました（笑）

 

「いやいや、僕らはスポーツカーも好きだし、ワンボックスやセダン、旧車だって大好きだし。」

 

―― でも、クルマなら何でもOKというわけでもなくて…（笑）

 

「そう。『ボーダーレス・クルマ部』部員の根底に、“わっ！このクルマかっこいいな！！”っていう、ベースの部分で共通している美意識みたいなモノがあるのですが…それを口で説明するのって難しいですね（苦笑）

三菱 ランサーエボリューション

続いてはこちら。

「ランエボ、初登場ですね。これはⅦかな？」

 

―― ランエボはマニアな方が多いから、あまり知ったかぶりできないツラさがあるんですけれど（苦笑）僕はこのクルマ、大好きなんですよね。」

 

「例えば、どんなところが？」

 

―― いかにもセダンらしいスタイルなのに速いというところと、

それに、昔『ギャランVR-4』に乗って、えらく感動した記憶がありまして。ランエボを見るたびに思い出すんですよね…

 

（パート２につづく）